共軌技術(shù)是指高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中,，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)的一種供油方式,，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過(guò)對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)控制,，使高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān),，可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，因此也就減少了傳統(tǒng)柴油機(jī)的缺陷,。ECU控制噴油器的噴油量,，噴油量大小取決于燃油軌（公共供油管）壓力和電磁閥開(kāi)啟時(shí)間的長(zhǎng)短 。

      其主要特點(diǎn)可以概括如下：

      共軌腔內(nèi)的高壓直接用于噴射,，可以省去噴油器內(nèi)的增壓機(jī)構(gòu),；而且共軌腔內(nèi)是持續(xù)高壓，高壓油泵所需的驅(qū)動(dòng)力矩比傳統(tǒng)油泵小得多,。

      通過(guò)高壓油泵上的壓力調(diào)節(jié)電磁閥,，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀況以及經(jīng)濟(jì)性和排放性的要求對(duì)共軌腔內(nèi)的油壓進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，尤其優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的低速性能,。

      通過(guò)噴油器上的電磁閥控制噴射定時(shí),、噴射油量以及噴射速率，還可以靈活調(diào)節(jié)不同工況下預(yù)噴射和后噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔,。

      高壓共軌系統(tǒng)由五個(gè)部分組成,，即高壓油泵、共軌腔及高壓油管,、噴油器,、電控單元,、各類(lèi)傳感器和執(zhí)行器。供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進(jìn)油口,，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高壓油泵將燃油增壓后送入共軌腔內(nèi),，再由電磁閥控制各缸噴油器在相應(yīng)時(shí)刻噴油。

      預(yù)噴射在主噴射之前,，將小部分燃油噴入氣缸,，在缸內(nèi)發(fā)生預(yù)混合或者部分燃燒，縮短主噴射的著火延遲期,。這樣缸內(nèi)壓力升高率和峰值壓力都會(huì)下降,，發(fā)動(dòng)機(jī)工作比較緩和，同時(shí)缸內(nèi)溫度降低使得NOx排放減小,。預(yù)噴射還可以降低失火的可能性,，改善高壓共軌系統(tǒng)的冷起動(dòng)性能。

      主噴射初期降低噴射速率,，也可以減少著火延遲期內(nèi)噴入氣缸內(nèi)的油量,。提高主噴射中期的噴射速率，可以縮短噴射時(shí)間從而縮短緩燃期,，使燃燒在發(fā)動(dòng)機(jī)更有效的曲軸轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)完成,，提高輸出功率，減少燃油消耗,，降低碳煙排放,。主噴射末期快速斷油可以減少不完全燃燒的燃油，降低煙度和碳?xì)渑欧拧?/p>

      共軌噴油器測(cè)試

1.可測(cè)試6路電磁閥噴油器

2.高電壓-博世,，電裝噴油器

3.低電壓-德?tīng)柛娪推?/p>

4.可測(cè)試6路西門(mén)子,，博世壓電晶體（PIEZO）噴油器

5.所有通道電磁閥和壓電晶體驅(qū)動(dòng)具備短路保護(hù)功能，不會(huì)損壞待測(cè)

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